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NF EN 15437-1 : 2009

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RAILWAY APPLICATIONS - AXLEBOX CONDITION MONITORING - INTERFACE AND DESIGN REQUIREMENTS - PART 1: TRACK SIDE EQUIPMENT AND ROLLING STOCK AXLEBOX
Published date

01-12-2013

Avant-propos
Introduction
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Termes et définitions
4 Symboles et abréviations
5 Exigences pour le matériel roulant
  5.1 Zone de visée
      5.1.1 Généralités
      5.1.2 Dimensions des champs de visée
      5.1.3 Positions du centre de la zone de visée dans un
            plan XY
      5.1.4 Exigences de visibilité pour la zone de visée
  5.2 Zone interdite
      5.2.1 Généralités
      5.2.2 Dimensions de la zone interdite
      5.2.3 Position du centre de la zone interdite dans le
            plan XY
  5.3 Émissions d'interférences électromagnétiques
  5.4 Dessin de conception
  5.5 Finition et protection
6 Exigences de DBC au regard de leur interface avec le
  matériel roulant
  6.1 Généralités
  6.2 Zone de mesure des températures BDC
  6.3 Exigences d'installation des DBC
7 Exigences pour les systèmes DBC
  7.1 Fonction des DBC
  7.2 Alarmes de températures DBC
  7.3 Exigences générales des DBC
Annexe A (informative) Exemple d'alternative de zone
         de mesure de températures par DBC
Annexe B (informative) Orientations pour l'installation
         de DBC
Annexe C (informative) Précision de la température calculée
         par les DBC sur une boite d'essieux
Annexe D (informative) Exemple de niveau d'alarme de
         température de système BDC en Europe
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme
          européenne et les exigences essentielles de la
          Directive 20081571CE du Parlement européen et du
          Conseil du 17 juin 2008 sur l'interopérabilité
          des systèmes ferroviaires au sein de la Communauté
Bibliographie

Cette partie de la norme européenne 15437 définit les caractéristiques minimales de l'interface entre les détecteurs de boîtes chaudes et le matériel roulant, en conformité avec les directives européennes pour l'interopérabilité pour s'assurer que les exigences fonctionnelles minimales des interfaces sont respectées. Les exigences minimales des interfaces s'appliquent: au matériel roulant se conformant au gabarit ferroviaire européen normalisé, qui est de 1435 mm; au matériel roulant équipé avec des essieux coté extérieur, au matériel roulant avec un maximum de vitesse en exploitation inférieur ou égal à 250 km/h, aux DBC installés le long des voies qui sont exigés pour suivre le matériel roulant pour les lignes conventionnelles et le matériel roulant à grande vitesse de classe 2.

DevelopmentNote
Indice de classement: F18-437-1. (08/2009) Supersedes NF EN 15437. (09/2012)
DocumentType
Standard
PublisherName
Association Francaise de Normalisation
Status
Current
Supersedes

Standards Relationship
EN 15437-1:2009 Identical

NFF 58 001 : 2013 MATERIEL DE TRAVAUX DE VOIE - PRESCRIPTIONS TECHNIQUES FRANCAISES COMPLEMENTAIRES A L'EN 14033-1:2011 POUR LA CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES A ECARTEMENT UIC

EN 50125-3 : 2003 COR 2010 RAILWAY APPLICATIONS - ENVIRONMENTAL CONDITIONS FOR EQUIPMENT - PART 3: EQUIPMENT FOR SIGNALLING AND TELECOMMUNICATIONS
EN 15273-3:2013+A1:2016 Railway applications - Gauges - Part 3: Structure gauges
EN 60950-1:2006/A2:2013 INFORMATION TECHNOLOGY EQUIPMENT - SAFETY - PART 1: GENERAL REQUIREMENTS (IEC 60950-1:2005/A2:2013, MODIFIED)
ISO 14837-1:2005 Mechanical vibration Ground-borne noise and vibration arising from rail systems Part 1: General guidance
EN 50121-3-1:2017 Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-1: Rolling stock - Train and complete vehicle
EN 50121-4:2016 Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 4: Emission and immunity of the signalling and telecommunications apparatus

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